Германияда жүргізу нұсқаулығы

Германияның жол ережесі

Германияда жүру - бұл көптеген келушілер Германия үшін тәжірибе болуы керек. Сахналық маршруттар сізді Германияның ең жақсы жолдары арқылы жүргізеді. BMW фабрикасы секілді автокөлік әуесқойлары , көліктерге мініп, халықаралық автокөліктер көрсетіледі. Сіздің жолыңыздан шығып кетуіңіз керек емес. Әлемге әйгілі автобанға саяхат жүргізу тәжірибесі Германияға барғанда іс жүзінде міндетті болып табылады.

Дискіңізді барынша тиімді пайдалану және Германия көшелерінде қауіпсіз болу үшін, жолдың ең маңызды ережелерін қараңыз.

Германияға арналған кеңестер

Жолдар әдетте Германияда жақсы сақталады және елдің әр бұрышын байланыстырады . Көптеген ірі қалаларда жүргізу қажет емес кезде, көптеген немістер жүргізуші куәлігі бар және жүргізуші әдеттегідей. Айта кетейік, жол-көлік оқиғалары мен мерекелік жоғары маусымдар жаппай кідірістерге әкелуі мүмкін.

Әрқашан қауіпсіздік белбеуін, тіпті артқы жағында отырсаңыз да, Германияда заң. 12 жасқа дейінгі балалар артқы жағында отыруға тиіс. Балалар автокөліктерде отыруға міндетті.

Көлік жүргізу кезінде ұялы телефонда немесе мәтінде сөйлемеңіз. Германияда заңсыз.

Кез-келген жерде болғандай, Германияда ішпеңіздер де, жүрмеңіз. Қан ішімдік шегі - .08 бак (0,8 пропила), және егер сіз апатқа ұшырасаңыз, Кемсітушілері жоғары айыппұлдарды төлеуі керек және жүргізуші куәлігін жоғалтуы мүмкін. Жазалау АҚШ-тан қарағанда әлдеқайда қатал.

Германиядағы жылдамдықты шектеу

Неміс Autobahn

1950-ші жылдардың ортасында Веймар республикасында идея идеясы автобаны құру үшін жауапты болғанына қарамастан, Адольф Гитлердің жауапты болғанына қарамастан, Нидерланды социалистiк немiс жұмысшылар партиясы (көбiнесе нацистер деп аталатын), Autobahn идеясына қарсы, бiрақ, олар «тек қана бай ақсүйектерге және яһудилердiң үлкен капиталдарына» пайда болған деп ойлады. Елдегі экономикалық дағдарыс және жаппай жұмыссыздық арқылы күресу қиын болды.

Алайда, 1933 жылы Гитлер билікке келгенде, бұл оқиға өзгерді. Кельн қаласының мэрі Конрад Аденауэр 1932 жылы (қазір Кельн мен Бонн арасындағы A555 деп аталатын) бірінші қиылыс жолын ашты, бұл нацистердің «елдік жол» мәртебесі. Гитлер федералды автокөліктің құндылығын түсініп, өзі үшін несие алғысы келді. Ол әлемдегі алғашқы Autobahn-ді фотометрлермен толықтыру үшін 130 000 жұмысшыға бұйрық берді, бірақ Ұлы Отан соғысы аяқталды.

Әрбір актив соғыс кезінде пайдаланылды, және ол құрамдас Autobahn болды. Медбикелер әуе трассаларын жасау үшін, әуе кемелері туннельдерінде тұрып, теміржол көлігі тауарларды тасымалдау үшін өте жақсы екенін дәлелдеді.

Соғыс елден және Autobahn-ті әлсіз формадан шығарды.

Батыс Германияда қолданыстағы автожолдарды жөндеп, қосылуларға тезірек кірді. Шығыс оңтайландырылды және кейбір бағыттар 1990 жылы неміс қайта қосылуынан кейін ғана аяқталды.

Автобанға арналған кеңестер

Германиядағы маңызды көше белгілері