Авиация әлемі айтарлықтай өзгеше еді
Ұшудың болашағы туралы ойланып-оқығанда, қуанбаңыз. Лондондан Сиднейге (немесе керісінше) кем дегенде төрт сағатта саяхатқа шығу идеясына қатысты Boeing 777-дің келесі ұрпағын енгізу сияқты салыстырмалы түрде (бірақ жақындастырылған) өзгерістерге қарағанда , авиацияның жақсы күндері алда емес, артында емес.
Және де, өткен ғасырға қарасаңыз және оны жасаған дизайнға емес, сәтсіздікке ұшырасаңыз, әуежайлар осы күндерде әртүрлі болады. Боинг, Airbus, Embraer, Bombardier және басқа да коммерциялық әуе кемелерінің өндірушілеріне құрметпен қарауға әртүрлі және қызықты.
01-ден 05-ге дейін
De Havilland Comet: Прототипі
Oxyman арқылы Wikimedia Commons Әлемдегі коммерциялық авиакомпанияның үлкен жетіспеушілігі болғанын білмеген шығарсыз. Содан кейін, сіз қайтадан ұшып келе жатқан De Havilland Corporation компаниясы шығарған Comet деп аталатын ұшақтың екенін түсінбеген боларсыз.
Бұл қауіпті Кометстің міндетті түрде қайта жасалуы осы уақытқа дейін басқа ұшақтардың, атап айтқанда, әлемдегі алғашқы ірі ағын болып саналатын Boeing-707 ұшағының әзірленуіне мүмкіндік берді.
05 02
Boeing 2707: Concorde американдық кузендері
Боингтің ешқашан жасалмаған жоғары жылдамдықты авиакомпаниясының эскиздері. Wikimedia Commons арқылы Боинг туралы әңгімелескен американдық ұшақ өндірушісінің тарихы табысқа жетудің бірден-бір жолы емес, 707 атауының алдында «2» қосып, неге екенін көресіз. 1950 жылдардың соңында, сол уақытта айналмадағы инженерлер Concorde-ты дайындады, Boeing әуе кемесін супер-дискациялық сапарға шығаруға шешім қабылдады.
Өкінішке орай, АҚШ үкіметі (зерттеуді субсидиялау) бұл Concorde ұшқаннан кейін бірнеше жылдан соң Concorde-ге қоқысқа арналған американдық жауапқа үміт артып, оны ысырапсыз және нәтижесіз деп есептеді.
03 05
MD-12: A380-ның шіркеулік атасы
Anynobody арқылы Wikimedia Commons Боинг және Airbus бүгінгі таңда екі негізгі магистральді реактивті ұшақ өндірушісі болып қала берсе де, бұрынғыдан әлдеқайда әртараптандырылды. Мәселен, американдық және Delta сияқты авиакомпаниялар басқаратын ірі MD-80 және MD-90 флоттары арқылы өмір сүретін McDonnell Douglas компаниясы.
Бұл ұшақтар, және Эйрбас А380-нен өзгеше түрде. 90-жылдардың басында қайтадан пайда болған McDonnell Douglas екі қабатты, төрт қозғалтқышты жолаушылар ұшағын зерттеуге кірісті, ол әдемі 747-нің талғампаздығы Скилердің ханшайымына қарағанда әлдеқайда үлкен, бірақ кемірек. MD-12-ні домалақ деп атады, ол бұйрықтар алмады, ал кейбіреулер бұл компанияның табытындағы көптеген шегелердің алғашқысы деп есептейді.
04 04
Шырынды қаз: иә, шындық болған
Клименс Вастерс арқылы Wikimedia Commons арқылы Hughes H-4 Геркулесті ресми түрде атаған бұл ұшақ 1940-шы жылдардағы ұшақ авиация тарихындағы ең үлкен қанатымен ерекшеленеді, ол шайқастық рациондарға байланысты ағаштан жасалған, бірақ бұл шырша емес, қайың болған.
05 05
Goodyear Inflat-o-plane: Неліктен Неге?
Goodyear Inflat-o-ұшағы. Қоғамдық домен Goodyear компаниясы шиналарға келіп түскенде, компанияның аты-жөні қандай болғанына қарамастан, ұшақ жасап шыққанын білу таңқаларлық.
Мүмкін, бұл ұшақ әуеге ұшырап кетсе, Гюйййй шиналарға қарамастан, компанияның шиналарын білмейтіндіктен, шокируем. Айта кету керек, бұл оның келешегіне жақсы әсер етпеді: ұшақ әскери мақсатта қолданылған.