Панама арнасын көріңіз
Панама арнасының круизі көптеген саяхатшылардың шелек тізімдерінің жоғарғы жағында жиі кездеседі. Панама арнасының круизін жоспарлап отырғандар үш арнаны көре алады: Кариб теңізі мен Тынық мұхиты арасындағы круиздің бөлігі (әдетте Флорида мен Калифорния арасында), Кариб теңізі круизінің бөлігі ретінде жартылай транзит және толық транзит. Панамадағы жер саяхатының және круиздің бөлігі. Панама каналының жартылай транзиті келушілерге алғашқы құлыптар мен Гатун көліне көзқарас арқылы өтуге мүмкіндік береді, бірақ бұл континенттiк дивиденi кемеге түсіріп, Panama City маңындағы Американың көпірінің астына өтуде әсерлі емес.
Бұл Панама арнасы Круиз шолу және кеңестер Панама каналы арқылы круизді жақсы шолуды қамтамасыз етеді:
- Голландиялық Америкадағы Панама каналының круизі
Толық круиздік саяхат журналы - Панама арнасынан К. Ладердейлден Сан-Диегоға Голландия Америка Веендам кеме кемеде, Кариб теңізі, Оңтүстік Америка, Орталық Америка және Мексикада порттар. Нидерланды Американың желісі әртүрлі ұзындықтағы басқа Панама каналы круизіне ие.
- Панама каналы шағын кеме круизі және жер саяхаты
Панама Сити, Эль-Валле-де-Антон және Гамбо қалаларында 11-күндік Grand Circle Panama Canal-ның толыққанды круиздік және экскурсиялық турларынан саяхат журналы. - Панама каналы Круиздік кеңестер
Панама каналы бойынша саяхат, саяхат жасаудың ең жақсы уақыты және Панамаға сапар шегетін круиздік желілер туралы ақпарат.
Панамалық каналдың тарихы мен тарихы
Панама каналы - XX ғасырдың керемет инженерлік кереметтерінің бірі. Ол 1914 жылы ашылып, Атлантика және Тынық мұхиттары арасындағы маңызды байланыс болды.
Француз инженерлік фирмасы Панаманың жағалауында жазық су арнасын ( Суэц каналы сияқты) салуға тырысса да, бұл жоспар Каналдан шығуға болатын үлкен көлемдегі кірдің салдарынан сәтті болмады. Жиі бұрғылау слайдтары бар күш-жігерді жұмсамады. Құрама Штаттар кіріп, табысты құлыптары бар арнаны салған.
Панама арнасы шығыс Құрама Штаттарының батыс Құрама Штаттарына бару уақытын айтарлықтай қысқартты.
Қазір Панама арнасына барудың тамаша уақыты. 2016 жылы ашылған құлыптардың тағы бір жиынтығын кеңейтетін жоба кеңейтілген жоба. Бұл үлкен кемелер үлкенірек кемелерді басқара алады, сондықтан круиздік желілер енді өздерінің үлкен кемелерін Панама каналы арқылы жібере алады.
Панама арнасының тарихы туралы ондаған кітап жазылған. Дэвид МакКлолфтың ең жақсы және лайықты ең танымал бағыттарының бірі - «Теңіз арасындағы жол». Мен Панама арнасын круизді жоспарлап отырғандарды бұл кітапты сатып алуды немесе жергілікті кітапханасынан тексеріп, Панамаға барар алдында оны оқып шығуды ұсынамын.
Панама арнасының транзитіне шолу
Гатун көлі мен Америка көпірі арасындағы 8 сағаттық сапар шамамен 50 мильді құрайды. Арнаны транзитпен жіберетін кемелер 85 фут көтеріліп, Континенталды бөліктен өтіп, одан кейін теңіз деңгейіне дейін төмендетілуге тиіс.
Суэц каналынан (теңіз деңгейінің каналынан) айырмашылығы, кемелерді көтеру және төмендету үшін үш құлпының жиынтығы қолданылады. Құлып қақпасы 47-тен 82 фут биіктікте, ені 65 фут және қалыңдығы жеті фут. Таңқаларлық емес, олар 400-ден 700 тоннаға дейін салмақ түсіреді. Бұл бегемот қақпалары толығымен 10 минут ішінде құлыптау камерасының толтырылуына және босатылуына мүмкіндік беретін 18 футтық диаметрлі туннельдер арқылы ағып, судың тартылыстары арқылы толтырылады және босатылады.
Су жолдары арқылы өтетін әрбір кеме құлыптарды басқаруға 52 миллион галлон тұщы су қажет. Бұл су теңізге құяды. Әрбір кемедегі Панама каналының ұшқыштары арналарды радиостанциялармен байланыстырып, өзара қарым-қатынас жасайды. Құлыптарда қажетті дәлдік өте зор. Үлкен кеменің екі жағында бір ғана табан бар, сіз құлыптың жағына оңай қол тигізе аласыз немесе кемені бетонды құлыпқа шығара аласыз. Кеме тоннаға жуық суды жібереді, бірақ ұшқыш құлыпты қабырғаларынан тыс ұстайды. Панама каналын круиздік кемеге тасымалдайтын әр адам сапардан кетеді, ұшқыштар жасайтын жұмыс үшін үлкен ризашылықпен.