01-ден 09-ге дейін
Суэц каналы - Синай түбегінде Суэц каналы Шығыс банкі
Египеттің Суэц каналы 1859-1869 жылдары салынған, бірақ ол жүздеген жылдар бойы қарастырылды. Ніл өзенін Қызыл теңізмен байланыстыратын арнаның алғашқы идеясы б.з. 7 ғасырға дейін созылады және Жерорта теңізін Қызыл теңізмен байланыстыратын арнаның идеясы орта ғасырға жатады. Тіпті Наполеонда Суэц каналын салу жоспарын әзірлеу үшін 18-ғасырдағы геодезиялықтар жұмыс істеді. Суэц каналын салу үшін француз дипломаты Фердинанд де Лесепс алды.
Панама арнасынан айырмашылығы, Суэц каналы ешқандай құлыптары жоқ - Жерорта теңізі мен Қызыл теңіздер бір деңгейде. Панама арнасы секілді Суэц каналын салу көптеген жұмысшылардың жарақатына және өліміне әкелді. Тіпті құлыпсыз, Суэц каналы инженерлік ғажап және арна арқылы транзит өте қызықты.
Кворум кемелері Еуропа мен Азия арасындағы қайта қалпына келтірілу сияқты Сильвесса күмісі Whisper сияқты жиі Суэц каналын өз бағыттарына қосады.
Сильверсия километрі түн ортасынан кейін Порт-Саидтен жүзіп, келесі күні таңертең қонақтарды таң қалдырған кезде, олар Суэц каналындағы Синья түбегінде жүзіп жүрді. Азиядағы Суэц каналының шығыс жағалауы осы фотосуретті мили және шақырымға ұқсас етіп, Африканың батыс жағалауы аз қалалармен, қалалармен және жолдармен жүрді.
Суэц каналы арқылы жүзу өзен круизіне ұқсайды, өйткені қонақтар Суэцтің екі жағасын - екі құрлықты - көп уақытты көре алды.
Су кемелерінің Суэц каналын транзиттеу үшін кезекке тұруы әдеттен тыс емес, өйткені арнаның бөліктері өте тар және бір жақты қозғалысқа мүмкіндік береді. Жылына 17 мыңнан астам кеме Жерорта теңізі мен Қызыл теңізді байланыстыратын Суэц каналы арқылы өтеді, яғни тәулігіне 50-ге жуық кемелер транзит жасайды. Жалпы кіріс жылына 3 миллиард доллардан асады, бұл Суэц каналын Египет үшін табыс көзі болып табылады.
Салыстырар болсақ, Панама каналы жылына шамамен 14 мың кемелерге және 1 млрд. Үлкен мұнай танкерлері - Суэц каналы үшін ең ірі ақша салушылар. Кілттер болмаса, өте үлкен соттардың Суэц каналы арқылы өтуіне жол берілмейді. Панама каналындағы құлыптардың арқасында бұл мега-кемелерге қол жеткізе алмайды. Тіпті көптеген круиздік кемелер Панама каналы құлыптарынан өту үшін тым аз.
Суэц каналы құлыпталмағанымен, Порт Саид пен Суэз арасында транзит үшін солтүстік немесе оңтүстікке қарай жүретін кемелер құрастырылған. Каналдағы Ұлы Аюлы көлі жиі кемелерді басқа бағытқа өтуді күтіп, бірнеше сағат бойы якорларға арналған орын ретінде пайдаланылады.
02/09
Суэц каналындағы балықшылар
Көптеген кішкентай балық аулайтын кемелерді Суэц каналының транзитінде көруге болады.
03 09
Суэц каналындағы балықшылар
Балықшылардың балық аулауға тырысатын шағын торлары бар еді. Келесі сурет - балықшылардың жабылуы.
04 09
Суэц каналындағы балықшылар
05 09
Суэц каналы арқылы жүзу
Суэц каналының көп бөлігіндегі қозғалыс - бұл бір жақты жол.
06 09
Суэц каналы бойынша әскери шабуыл
Суэц каналы бойындағы көп жауынгерлердің болуы таңқаларлық емес.
07 09
Суэц каналы бойынша салынып жатқан стадион
Суэц каналын транзиттеу кезінде, қазіргі құрылыс, сондай-ақ ескі және жаңа ғимараттарды көруге қуанышты.
08 09
Суэц каналындағы паромдық өткел
Синай түбегі аз болғанымен, Суэц каналы арқылы бірнеше паромдар өтеді. Бұл шағын бекет (мешітпен) арнаның шығыс жағалауында орналасқан.
09 09
Суару каналы арқылы өтетін паром
Барлық кемелер солтүстік пен оңтүстіктегі Суэц каналы арқылы Африканың батыс жағалауы мен Азияның шығыс жағалауы арасында автокөліктер мен адамдарды тасымалдайтын пароходтарды қоспағанда жүзеді.