Сіз халықаралық деңгейдегі сүйікті және атақты «Алтын қақпасы» көпірі туралы шынымен қаншалықты білесіз? Алғашқылар үшін бұл әлемдегі ең көп суреттелген көпір. Американдық Құрылыс Инженерлері Қоғамының мәліметі бойынша, бұл АҚШ-тың жеті инженерлік кереметінің бірі. Керемет емес, ол Ұлы Депрессия кезінде арнайы қаржыландырумен (облигациялар) салынған.
Бірақ үйрену үшін көп қызықты деректер бар.
Мұнда сіз Сан-Францискодағы Дже-Се-Сиса крутойын көрсету үшін коктейльдік әңгімеге енуіңізге болады .
ТАРИХИ МӘЛІМДЕМЕСІ
Атауы : Көпір оның түстері емес, ол шегіне жатқызылады. Адамдар қазірдің өзінде 150 жылдан астам уақыттан бері біздің аспанның «алтыны» деп атағандарын айтады. 1864 жылы Тынық мұхиты жағалауынан Сан Франциско шығанағына кіргенде, АҚШ армиясының офицері және зерттеушісі Джон Ф. Фремон Чрсиоплива деп атады . Бақытты деп ойлай аласың: Алтын қақпасы.
Түсі : Халықаралық апельсин, көпірдің танымал реңі , шын мәнінде жай ғана бояу болып табылады. Ирвинг Морроу, жұмыс бойынша сәулетші кеңес беруші Халықаралық Orange-дің басқа екі ұсыныстардан артық: сары және қара жолақтар (АҚШ флотының артықшылығы) немесе қызыл және ақ жолақтар (АҚШ армиясының корпусының таңдауы). Ирвинг Морроуға рахмет, рахмет.
Қаржыландыру: Әдетте мұндай жобалар мемлекеттік және федералды үкімет тарапынан қаржыландыруды алады ма?
Бұл Ұлы Депрессияның ортасында жасаңыз. Оның орнына, Сан-Франциско сайлаушылары өз үйлерін желіге орналастырып, жобаға қатысты облигацияларды 35 млн. Сан-Францискодағы Bank of America кейінірек бұл облигацияларды сатып алып, одан кейін жобаның қалған бөлігін жекеменшік қаржыландырды.
Бүгінгі күні қоғамдық жобалар қалай жүзеге асады.
* 1930 жылдардағы көпір салу үшін 35 миллион долларға бағаланған. Бүгінгі таңда бұл шамамен 58 миллиард доллар. Ах, перспектива.
$ 11 :: Еңбекшілер көпіріне төленген ең жоғары күндік жалақы (доллармен). Бұл шағын сома сияқты көрінуі мүмкін, бірақ бүгінгі долларларда шамамен 180 доллар.
11 :: көпір салу кезінде қаза тапқан жұмысшылардың саны өнеркәсіптік стандарттарға қарағанда төмен, бұл жобаға жұмсалған әрбір миллион долларға бір қызметкерді жұмыстан босатуды күтеді.
Хелл клубының жартысы: 19 адамнан тұратын топ, егер бас инженер орнатқан қауіпсіздік желісінде болмаса, өз өмірін жоғалтқан еді. Бұл уақытта құрылыстық қауіпсіздік хаттамасында анық болды. Сіз әлі клубтың мүшесі болғыңыз келмеді.
9 :: Golden Gate көпірінің әлемдегі ең ұзын аспа көпірлерінің тізіміндегі қазіргі рейтингі. 1937 жылы ашылған кезде ол № 1 болды. 1964 жылы Нью-Йорктегі Verrazano-Narrows көпірі ашылғанға дейін қалды. Бүгінгі таңда бұл 1998 жылы Жапонияда салынған Ақашы-Каикой көпірі.
Өлшеу
746 фут :: Алтын қақпаның көпірінің мұнараларының биіктігі, бірақ олар тіпті жоғары болып көрінуі мүмкін, себебі олар конус.
400 фут :: Арна астындағы арна тереңдігі.
16 фут :: Бұл көпірдің қозғалысы биіктігі жоғары және төмен болуы мүмкін *.
* Жартас 1987 жылы толығымен тегістелді. Үш жүз мың адам көпірге өзінің 50 жылдық мерейтойын тойлады. Ол тек қана 7 фут қояды, ешқандай борыш.
МАҢЫЗДЫ:
Ақылы: 2012 жылы Golden Gate Bridge өздерінің сөрелерін жапты және барлық көпіршілерді автоматтандырылған түрде мәжбүрледі. Айтпақшы дегеніміз не? Fastrak арқылы жеңіл автомобильдер арқылы. Егер сізде Fastrak жоқ? Алаңдатпаңыз, поштаның есебіне жіберіледі. Ия, олар қандай да бір жолмен біледі.
Тұман мүйізі: тұман күні қалада мүйіздер соққыларын естуіңіз мүмкін. Олар қалың тұманда арна арқылы кеме қозғалысын кеме қатынасына көмектесу үшін орнатылған «Алтын қақпасы» көпірінің тұман мүйіздері еді. Әр тұманның мүйізі кемелердің жиілік радарында оқиды, сондықтан мұнараның оң немесе сол жағында қалу туралы біледі.
123,000 :: Марин мен Сан-Франциско аралығындағы аралығына дейін жыл сайын жасалған паромдардың саны.
40 миллион :: Жыл сайын көпір арқылы өтетін автомобильдердің саны.
11 :: Соңғы бес жылда Сан-Францискоды жойған фильмдер. Голливуд бізді құртуды жақсы көреді. Біз дау бола алмаймыз. Бұл жақсы блокбастерді жасайды. Бірақ Алтын қақпасы оның артқы жағындағы мақсатқа ие. Негізінен Тынық мұхит аймағындағы жануарлардың Сан Андреаста болған жаппай цунамиге ұшырауынан бас тартып, көптеген апаттар сценарийлері болды. Жақсы нәрсе көпірге ұнамайды *.
* 1997 жылдан бері біз 660 миллион доллар жұмсадық.
Ағымдағы SF Travel Expert сарапшысы Энни Титтигер тамыз 2016 ж.