Азияда жүру

Жүргізуші куәліктері, қауіпсіздік техникасы, полиция өзара әрекеттесу және көлікті жалға алу

Азияда автокөлікпен жүру алғашқы таймерлер үшін шашты көтеру ісіне айналуы мүмкін. Үлкен қалаларда, әдетте, ең үлкен кернеулер болып табылады.

Ауылдық жерлерде жолдардағы қауіп-қатер төтенше жануарлардан бүлінген көпірлерге және ұзақ жол жүретін жүк көліктеріне дейін жетеді.

Бірақ қиындықтарға қарамастан, өзіңіздің тасымалдау режиміңіздің болуы икемділікті және басқа жолаушылар жиі өткізіп жібермейтін шеттерге қарау мүмкіндігін арттырады.

Азияда жүрудің артықшылығы айқын, егер сізде жолдарға қысым жасау үшін сенім мен тәжірибе бар болса!

Егер сіз Азияда жүріп бара жатсаңыз, онда айналу үшін жеткілікті тасымалдау нұсқалары бар .

Халықаралық жүргізуші рұқсаты дегеніміз не?

Халықаралық жүргізуші куәліктер паспорттың өлшемі туралы және әлемнің әртүрлі елдерінде танылады. Мүгедектігі бар елде сіздің еліңіздегі қосымша жүргізуші куәлігімен жарамды болу үшін пайдаланылуы тиіс, сондықтан сіз әлі де нақты лицензиялық картаңызды алып жүруіңіз керек.

МВА-ның негізгі күші 10 немесе одан да көп тілге аударылып, әлемнің кез-келген жерінде полиция оқитын сәйкестендіру формасын қамтамасыз етеді. Бұл паспортты жалгерлік агенттікпен бірге қалдырып, апатқа ұшыраған жағдайда өте ыңғайлы болуы мүмкін. Полиция қызметкерін оқу мүмкін емес - және көп нәрсе туралы қамқорлық жасамайды - сіздің еліңіз берген жүргізуші куәлігі.

Өкінішке орай, ережелер мен мәжбүрлеу жұмыстары Азиядағы елдер арасында толықтай бұзылған және сәйкессіз. Мәселелерді нашарлатқандықтан, МДП-ның конвенциясы бірнеше рет өзгерді, бұл кейбір елдердің жаңа енгізулерді қабылдамайтындығына әкелді.

Азияға арналған халықаралық жүргізуге рұқсат қажет пе?

Азияда көптеген саяхатшылар ешқандай жүргізуші куәлігінсіз мотороллерлерді жалға алып, жүргізеді.

Сізден біреу сұралса да, жоқ па - полицияның қыңырлығына (және олар пара іздей ме, жоқ па ). Автокөлікті жалға алу үшін сізден лицензия туралы сұрайтын боласыз, дегенмен, сіздің еліңіздегі лицензия кейде жеткілікті болады.

Егер сіз IDP-ті алуға сенімді болсаңыз, кемінде алты апта бұрын алдын-ала қолданыңыз. Бақытымызға орай, IDP алу арзан және сынақтан өтуді қажет етпейді; Сіз қатысушы елде тек екі паспорт өлшеміндегі фотосуреттермен бірге жарамды жүргізуші куәлігін қажет етеді.

Азиядағы көптеген елдер үшін ең төменгі жасы 18 жаста. Филиппиндер, Малайзия және Индонезия - ерекше жағдайлар.

Оң жаққа жету иерархиясы

Азияда, әсіресе дамушы елдерде жүріп-тұру, орташа саяхатшы күткеннен өзгеше бейресми құқық иерархиясына сәйкес келеді; бұл келушілердің қатысуымен көптеген апаттар тудырады.

Батыста біз жаяу жүргіншілерге автокөлікке қарағанда жұмсақ және сквирштік болғандықтан, әдеттегідей, жол ережесін бұзғаны үлгісі, негізінен Азиядағы «ережелерге» қарсы айна болып табылады.

Азиядағы жолдың аман қалу иерархиясы бір негізгі ережеге сүйенеді: сіз қаншалықты үлкен болсаңыз, соғұрлым басымдық аласыз. Сізге велосипед немесе скутер болғандықтан, үлкен көлік құралының сізге беретінін немесе сізге қандай да бір арнайы жеңілдіктер беруі туралы ойламаңыз!

Жолды иерархия келесі түрде жүреді: жаяу жүргіншілер велосипедке шығады, олар мотороллерлерге жетеді, олар автокөліктерге шығатын автобустарға жол беретін, талғампаздыққа әкелетін таксилерге және кәсіби жүргізушілерге арналған машиналарға шығады.

Азияда жүргенде не күте алады?

Азиялық жолдар Батыстың ірі қалаларынан да тәжірибелі жүргізушілерді қорқытуы мүмкін. Дамушы елдердегі жол қауіптері тірі тауықтардан көшеге-азық-түлік арбаларына дейін және олардың клиенттері пластикалық табуреткаларда отырады. Жол сигналдары жиі елемейді және анықталған tuk-tuk драйверлеріне назар аударыңыз!

Азиядағы көліктерді жалға беру

Азияда жалға алу үшін автомобильдер мен мотоциклдерді табу өте сирек. Кем дегенде, ірі қалаларда және танымал туристік аймақтарда көптеген таныс автокөліктерді білесіздер. Кейбір жерлерде жалдау агенттіктері әуежайдан қала сыртында орналасқан.

Жеке скутерлерді немесе автокөліктерді күні бойы жалдауға тырысып жүрген адамдардан жалға бермеуге тырысыңыз. Механикалық проблемалар үшін ғана емес, Вьетнамда мотоциклге ұшырап, одан кейін адамның қасақана зақымданғаны немесе ұрланғаны туралы алаяқтық бар!

Егер сіз Азияда айналысқан болсаңыз, не істеу керек

Егер апат болмаса және ешкім зардап шекпесе, ескертуге немесе дәйексөзге қатысты үлкен мәселе болмауы керек. Жақсы немесе нашар болса, айыппұл әдетте офицерге қолма-қол ақшамен төленеді. Кем дегенде, бюрократиямен айналысуға немесе кейінірек ақшаны қайда төлеуді табу керек болмайды.

Ұстаңыз, қозғалтқышыңызды сөндіріп, полиция қызметкеріне аса сыпайы болыңыз. Байланысу қабілетінің жоғалуына жол бермеу үшін дереу сәйкестендірудің бірден-бір нысаны бар.

Алып тастау туралы пікірталас - кепілді айыппұлға немесе әлдеқайда нашар ықтимал ескертуді бұруға мүмкіндік беретін сенімді әдіс. Біркелкі лауазымды тұлғалар құрметтеуді талап етеді және көбінесе дамушы елдерде қорқады, сондықтан артықшылықты туристің рөлін атқара отырып, мәселені нашарлатпаңыз.

Егер төлем жасау қажет болса, түбіртек сұраңыз; сіз әрқашан біреуді ала алмайсыз. Полиция көбінесе командаларда жұмыс істейді, ал сіз жолды қайтадан тоқтата аласыз.

Егер сіздің ішектің қасіретін сезінсе , Азиядағы полиция сыбайлас жемқорлықпен қалай күресуге болатынын біліңіз.

Азиядағы мотоциклдік драйверлерге арналған сақтық шаралары

Скутер мен шағын мотоциклдерді жалға алу - Оңтүстік-Шығыс Азиядағы туристік аймақтарға айналған жерлерді көрудің керемет жолы.

Өкінішке орай, көптеген жолаушылар, сондай-ақ, көрікті жерлер арасындағы жолдарды артта қалдырады. Таиландтағы скаутерлердің көпшілігі туристердің жол тайғақ шрамы «Тай татуировкасы» деп саналып, артпакерлерге арналған өтетін рәсім .