01-тен 10-ке дейін
Кливлендтің Кроуфорд автожол мұражайында
1916 Chandler Touring Car. (© 2006 С.Митчелл, Лицензияланған компания туралы, Inc.) Бірақ Генри Фордтың құрастыру желісі үшін Кливленд «Motor City» болуы мүмкін. 1900 жылы Құрама Штаттарда 1000-нан астам кішігірім автоөндірушілер бар, олардың 70-і Кливленде. АҚШ-та сатылған алғашқы автокөлік Cleveland's Winton Motors компаниясынан келді; болат мойынтіректі мойынтіректерді қолданатын бірінші автомобиль Cleveland's Baker Motors; және «автокөлік» француз сөзін бірінші рет АҚШ автомобиль өнеркәсібімен бірге 1899 жылы Кливленд Пlain дилері Чарльз Шэнкс жүргізді.
Кливлендтің автоөндірушілерінің біреуі өз қызметінен кетті, бірақ Кливленд пен Солтүстік-Шығыс Огайо автокөліктердің, болаттың, шыны және резеңке бұйымдардың негізгі үлесін 1960-шы жылдарға дейін жалғастырды. Шындығында, 1963 жылы Кливлендтің жұмыс күшінің 13 пайызы автоөнеркәсіптің кейбір аспектілерінде жұмыс істеді.
Crawford автокөлік мұражайы 1963 жылы Crawford компаниясының Thompson Products компаниясының жеке коллекциясы негізінде құрылды. (Thompson өнімдері кейінірек әртараптандырылған және TRW, Inc. болды). Мұражай Кливлендде пайда болған 80 классикалық автомобильдерді, соның ішінде 80 классикалық автомобильдерді көрсетеді.02-тен 10-ға дейін
1899 Уинтон Фаэтон
1899 Уинтон Фаэтон. (© 2006 С.Митчелл, Лицензияланған компания туралы, Inc.) 1897 жылы Кливленде негізделген Winton Motor Carriage Company компаниясы автокөлікті сататын алғашқы америкалық компания болды. Шотландиялық велосипедші Александр Винтонның көмегімен жасалынған «жылқы жоқ вагондар» шығарылды, олар қолмен жасалған және бөлікке жиналды. Винтон вагондары олардың толтырылған орындарына, тері жамылғыларына және газлампаларға қатысты. Акронның Goodrich Rubber Company шиналарын жасады.
Жоғарыдағы суретте көрсетілген Фаэтон компаниясы сол жылы өндірілген 100 автомобильдің бірі болып, әлемдегі ең ірі автоөндірушіні құрады. Ол 1000 доллар тұрады. Сатып алушылардың бірі сол жылы Джеймс Паккард болды, ол кейінірек өзінің дүние-мүлкін Packard Motors иесі ретінде Детройт автосалонына айналдырды.Кливленд Тарихи ескерту
Александр Винтон мен оның отбасы Кливлендтің орталығынан батысқа қарай орналасқан Эри көліне қарсы көлде тұрды. Оның бұрынғы мүлкі оның қайтыс болғаннан кейін бөлінді. Оның бір бөлшегі - бұл Lakewood тұрғын үй кешені ғимараты, Winton Place, ол үшін ол үшін аталған.
03 10
1903 Winton Bullet # 2 Racing Car
(© 2006 С.Митчелл, Лицензияланған компания туралы, Inc.) Ерте автокөлік өндірушілері «ең жылдам» автокөлікті құру сияқты жарнамалық стунттар арқылы өнімнің көрінуін арттыруға тырысты. Уинтон Моторс айырмашылығы жоқ. 1901 жылы компания «Bullet no.1» жарыс машинасын жасады. Ол 53 миль жылдамдықпен рекорд жасады, бірақ кейінірек Детройтт автокөлік пионері Генри Фордпен жарысады.
Уинтон бірден «Bullet no.2» (жоғарыдағы суретте) жұмыс істей бастады. Ол Клифтон бульварынан автокөлікті сынап көрді, содан кейін ашылмаған және ашылмаған, бейресми рекордын 70 мильге жетті. Кейінірек автомобиль Фордтың басқа жүргізушісі Барни Олдфилдге ұтылды.
04 of 10
1903 Hoffman General Utility Arne-Entrance турнирі
(© 2006 С.Митчелл, Лицензияланған компания туралы, Inc.) XIX ғасырдың соңында француз Клевеландри Льюис Хоффман велосипед өндірушісі болды. Көптеген велосипедшілер сияқты Еуропада жасалған жаңа автомобильдер де қызықтырды. 1900 жылы ол Кливленд көлінде және Marquette Ave көлінде Hoffman автомобиль-өндірістік компаниясын ашты.
1902 жылы шығарылған бірінші Hoffman машиналары бу болып табылады, бірақ компания біртіндеп танымал бензинмен жұмыс істейтін қозғалтқыштарға ауысады. Мистер Хофман 1903 жылы компанияны сатты және Royal Motor Car Company ретінде танылды.
1903 Hoffman General Utility Tourneau (суретте көрсетілген) - бір цилиндрлі бензинмен жұмыс істейтін машина. Ол төрт жолаушыны орналастырады және қозғалтқыш алдыңғы орынға сақтау үшін қол жетімді қалдыру үшін жүргізуші орынның астында орналасқан. Бұл 1903 жылы шығарылған 100 автомобильдің бірі. Жапсырманың бағасы $ 925 болды.
05 of 10
1904 Бэйкер Моторс Ньюпорт Рунабут
(© 2006 С.Митчелл, Лицензияланған компания туралы, Inc.) 1899 жылы Кейс Институтының түлегі Уолтер К. Бейкер өзінің американдық Ball Bearing Company компаниясына ие болды. Дегенмен, сол жастағы адамдар сияқты, оның автокөлігі таң қалдырды, ал 1899 жылы Кливленддегі Baker Motor Vehicle Company компаниясын достарымен, Роллинмен және Фред Уайтпен жасады.
«Бейкер» автокөлік компаниясы электромобильдерді шығарып, оларды тіпті «әйелдер де басқара алады». Жоғарыдағы суреттегі автокөлік Батыс Зерттеулер Тарихи Қоғамының қайырымдылық қызметшісі Дэвид З. Нортонның қызы Мириам Нортонға тиесілі. Екі жолаушы автокөлігінің .75hp қозғалтқышы 12-ұялы батареяда жұмыс істейді. Автокөліктің жапсырма бағасы 1500 доллар болды.
Электр қозғалтқышының пайда болуы электрлі автокөліктің жойылуы болды. Бэйкер Моторс 1915 жылы Кливленд қаласында орналасқан басқа электромобиль өндірушісі Рауч пен Лангпен біріктіріліп, коммерциялық техниканы шығаруға әртараптандырылған. Компания 1989 жылы бизнестен шығып кеткен Baker Material Handling Company компаниясына айналды.
06-дан 10-ке дейін
1905 теңдессіз модель 9 «Roi de Belges»
(© 2006 С.Митчелл, Лицензияланған компания туралы, Inc.) 1900 жылы құрылған және 9400 Quincy Avenue-те орналасқан Peerless Motor Company жоғары сапалы автокөліктер өндірушісі болды. Бастапқыда, киім-кешектердің, содан кейін велосипедтердің продюсері, теңсіздік атауы сапамен синонимге айналды. Packard және Pierce-Arrow арқылы олар «Үш П-ның Мотордамы», «П», «Премиум» автомобильдерін көрсете білді. Бұл, сайып келгенде, автоөнеркәсіптік компаниялардың қазасына әкелген сапа болды. Автокөлік бәсекелестердің автомобильдерінен әлдеқайда ұзақ уақыт он жыл бойы жалғасты. Содан кейін, 1929 жылғы қор нарығының құлдырауынан кейін, мұндай машиналар үшін қаражаттың азы көп. The Peerless бренді 1932 жылға дейін созылды, ол компания өзін сыра зауытына айналдырып, Carling-тің «Black Label» сыра қайнату зауытын 1970-шы жылдары шығара бастады.
Жоғарыда бейнеленген автомобиль «Рои де Белгес» немесе «Бельгия королі» 1905 сызығының ортасы болды. Ол 3500 долларға сатылды (1905 жылы шағын сәттілік).
07 ішіндегі 10
1910 Stearns Model 15 - 30 Touring Car
(© 2006 С.Митчелл, Лицензияланған компания туралы, Inc.) 1897 жылы 17 жасар Фрэнк С Стэннс мектептен жаңа манипуляциялық контрацепцияны - автокөлікті мансаптық құрылыспен айналысуға тастады. Екі достарымен ол Евклид авенюсындағы және Республикасындағы (қазіргі Э. 101-ші көшесінде) отбасының гаражында машина цехын құрды. Оның әкесі баласына отбасының сарайына кеңейту үшін ақшаны алып, Фрэнк өндірістік дүкен құрды. 1902 жылы ол табысты фирманы Евклид көшесіне және Лакевидж р-нен көшті. FB Stearns Co.
1910 жылы компания жыл сайын 100 вагон шығарып, 1912 жылы 125 қаладағы филиалдар мен дилерлік қызметтері бар еді. Өндіріс 1925 жылы 3850 бірлікке дейін өсті, бірақ компанияны банкротқа ұшыратты, ал ол сол жылы Толедодағы Willys-Overland компаниясына сатылды. Компания 1929 жылы қалпына келтірілмеді.
Жоғарыдағы суреттегі автомобиль 1910 жылы 3375 долларға сатылған бес жолаушы автокөлігі. Автомобиль төрт цилиндрлік қозғалтқышпен, 30 а.к. қозғалтқышымен жабдықталған.08-тен 10-ға дейін
1913 Бэйкер Моторс WB Roadster
(© 2006 С.Митчелл, Лицензияланған компания туралы, Inc.) 1899 жылы Кейс Институтының түлегі Уолтер К. Бейкер өзінің американдық Ball Bearing Company компаниясына ие болды. Дегенмен, сол жастағы адамдар сияқты, оның автокөлігі таң қалдырды, ал 1899 жылы Кливленддегі Baker Motor Vehicle Company компаниясын достарымен, Роллинмен және Фред Уайтпен жасады.
«Бейкер» автокөлік компаниясы электромобильдерді шығарып, оларды тіпті «әйелдер де басқара алады».
Электр қозғалтқышының пайда болуы электрлі автокөліктің жойылуы болды. Бэйкер Моторс 1915 жылы Кливленд қаласында орналасқан басқа электромобиль өндірушісі Рауч пен Лангпен біріктіріліп, коммерциялық техниканы шығаруға әртараптандырылған. Компания 1989 жылы бизнестен шығып кеткен Baker Material Handling Company компаниясына айналды.
Жоғарыда бейнеленген WB Roadster 48-вольтты аккумулятордан өтіп бара жатқан электр машинасы. Бұл кішігірім, спорттық модель, тек 87 «доңғалақ базасы, ол 2300 долларға сатылды.
09-дан 10-ке дейін
1916 Chandler моделі Six Touring Car
(© 2006 С.Митчелл, Лицензияланған компания туралы, Inc.) Кливлендтің Chandler Motors компаниясы 1913 жылы орташаланған автокөліктер өндірушісі ретінде құрылған. 1920 жылдардың басында олар Кливленддегі ең ірі автокөлік өндірушісі және халықтың 13-інші кезегі болды. Chandler автомобильдің сапалы құрылысы үшін танымал болды. Компания 1928 жылы Hupp Motors-ке сатылды. Ұлы депрессия әсіресе арзан өнімдердің өндірушілеріне қатты әсер етті, ал 1930 жылға қарай компания жұмыс істемейтін болды.
Жоғарыда көрсетілген Үлгі Үлгісі - 1916 жылғы ең қымбат Chandler моделі. Алты цилиндрлі туристік автокөлік жеті жолаушыға - алдыңғы, екі артқы жағында, ал екеуі - секіруге арналған орындықтар. Ол 1295 долларға сатылды.10-дан 10-ға дейін
1920 White Motors DanDee Картоп Чипы жеткізу Ван
(© 2006 С.Митчелл, Лицензияланған компания туралы, Inc.) Cleveland's White Tewing Machine компаниясы 1866 жылдан бастап тігін машиналарын, роликті конькилерді, фонографтарды, керосинді шамдарды және станоктар шығаратын өндіруші болды. Томас Уайт, алайда, ұлы Роллинге дейін автокөліктерді қызықтырмады. Бейкер Моторс үшін қысқаша жұмыс істеді, оларды Корнелде оқыды. 1900 жылы Роллин үйге төрт бу қозғалтқышы бар прототипті жасап, 1906 жылы Ақ тігін машинасын 193 автокөлікті шығарған. Автомобиль бөлімі сол жылы бөліп, 79-шы және Сент-Клэрдегі жаңа зауытқа көшті.
Ақ ақыр соңында 1909 жылға дейін бензин қозғалтқыштарына ауысып, одан кейін ауыр жүк көліктерінің өндірісіне ауысты. Компания 1970-ші жылдардың ортасына дейін бизнесте қалды. Жоғарыдағы суреттегі жүк тасымалдағыш жүк көліктеріне тән.