Жоқ, сіз отырғызу кезінде көріп тұрған бұл қасіретті белгілерді елестете алмайсыз
Егер сіз Жапонияға шетелден (әсіресе Құрама Штаттардан) барсаңыз, сіз Ханшу аралындағы Кантой аймағындағы Чиба префектурасында орналасқан Нариа халықаралық әуежайына келесіз. Нариа әуежайы Токиодағы Шинджуку станциясынан 90 минуттық жерде, оның ресми атауы - Токио Нарита Халықаралық Әуежайы - экспресс-поезд арқылы орналасқан.
Токионаға жақын немесе жоқ жерде, Нарита Әуежайы Жапонияның ең маңызды халықаралық шлюзі болып қала береді, әуежайдың шығысындағы ұшу-қону жолағында қонғаннан кейін «Қош келдіңіздер» жолаушыларын қабылдайтын фактілер әлдеқайда таңқаларлық көрінеді.
Narita әуежайымен! ол жапон және ағылшын тілдерінде үлкен, батыл әріптерден оқылады.
Narita әуежайындағы шайқас
Әйтпесе, әуежайдың терминалдары (әсіресе Терминал 2) ультра заманауи болып көрінбейтіндіктен, Narita әуежайына келген кезде әдеттегіден көп нәрсені байқамайсыз. Алайда, Narita әуежайының тарихына қайта қарап, бұл қарапайым азаматтық инфрақұрылым емес екенін түсінуге мүмкіндік береді.
Көптеген елдердің үкіметтері сияқты, Жапония әуежайда өмір сүрген адамдарға қатысты 1960 жылдардағы жоспарланған әуежайдағы адамдарға белгілі бір доменді қолдануға тырысты. Олардың көпшілігі күресте болғанымен, көп ұзамай Нарита әуежайының құрылысы басталып, қоныс аударуды жүзеге асыратын шындыққа ұшырады.
Narita әуежайы әлі аяқталмады
Көпшілігі, бірақ бәрі емес. «Narita Airport With Down» белгілері, сіз көріп отырсыздар, әуежайда емес.
Олар отырғызылған қоршалған жер учаскесі бұрынғыша оның жеке иесіне тиесілі. Әуежай аумағындағы көптеген орындардың бірі, Синто храмының, екі жеке үйдің, бірнеше фермерлік шаруашылықтың және ауылшаруашылық өнімдерін өндіру зауытының құрамына кіретін тізім, әуежайдың аяқталуына техникалық кедергі келтірді.
Бастапқыда Нарита әуежайында 1978 жылы ашылған бес ұшу-қону жолағының ішінде екі 4 шақырымдық ұшу-қону жолағы болған (жоспардың ашылуы, атап өту керек, бұл жеті жылға созылды және өздігінен), бірақ екіншісі 2002 жылға дейін ашық, тіпті одан кейін оның бастапқы ұзындығының тек жартысы ғана болды.
Narita Land дауларының әсері
Жапонияның қазіргі заманғы әуежайлары туралы бір нәрсе білсеңіз, барлық үлкендер, атап айтқанда, Осака Кансай және Нагоя Центрейлер жасанды аралдарда салынғанын түсінесіз. Бұл Жапония инженерлік конвертті көтеруді жақсы көретіндіктен емес, себебі Жапония үкіметі жердегі Нарита әуежайын салу әрекеті туралы даулы сабақтан сабақ алды.
Өкінішке орай, Наританың әлі де аяқталмаған мәртебесі мен келешектегі кеңею перспективалары тағы бір септігін тигізеді. Наританың негізгі бәсекелесі, Токиодағы Ханеда әуежайы (қалаға жақынырақ), жақында бірнеше онжылдықтардан кейін өзін халықаралық рейстерге қайтадан ашты. Бұл Нариа Ханеда негізінен ішкі әуежайға ауысу үшін салынғандай ирониялық.
Қалай болғанда да, көптеген авиакомпаниялар Ханедаға көшуді таңдағанда, олар Narita әуежайы Токиодан қашықтығы мен тез қартаю қондырғыларын ескере отырып ұзақ мерзімді бәсекеге қабілетті бола ма деген алаңдаушылық тудырады.
Мүмкін, «Down With Narita Airport» белгісін қоятын адамдар өз тілектерін алады!