Алтын қақпа көпірі

Golden Gate Bridge - Келушілер туралы ақпарат

Golden Gate көпір Vista ұпайлары

Бұл Golden Gate Bridge келушілерінің көбісі ең көп келетін сияқты екі орын:

Оңтүстік (Сан-Франциско жағы) Виста Пойнт: Тұрақ алаңдары әрдайым дерлік толы, кеңістіктер өлшенеді және метрдің мерзімі бітетін болса, сіз өте жақсы мейрамханада тамақтануға болатын ақшаны төлей аласыз. Сіз балабақша, сыйлық дүкен, кафе және кабельдің көлденең қимасын көрсететін көрме таба аласыз.

Егер сіз осы паркетті тапсаңыз немесе метрлерге қарағанда көп уақыт жұмсағыңыз келсе, мына опцияларды қолданыңыз:

• Өлшеніп алынған лоттың үстінен өтіп, Линкольнге шығыңыз. Сіз сол жақта қысқа қашықтықты қиыршық тасты табасыз. Егер сіз Пресдиионнан Линкольнге жақындап жүрсеңіз, лот екі рет баспана әкімшілігінің тоқсанында орналасқан екі қабатты үйлерден ғана тұр.
• Демалыс күндері және мереке күндері ғана көпірдің оңтүстік-батыс жағындағы жақын жердегі спутниктік лот бойынша көбірек ақылы тұрақ таба аласыз. Осыдан бастап, көпірге және астыңғы шекарадан өтіп, вистистік нүктеге жету үшін.

North (Marin Side) Vista Point: тұрақ төрт сағатқа дейін бос тұрады және дәретханалар бар. Бұл лот тек 101-ші солтүстікке қарай жүреді және сіз көпір арқылы жүріп, Сан-Францискодан кейін оралуға жоспарласаңыз, сіз ақысыз төлем жасайсыз. Ақылы кассалар электронды болып табылады, сондықтан қолма-қол ақшаны шығарып алу оңай емес.

Golden Gate Bridge Төлем нұсқаулығында қалай төлеу керек екенін біліңіз, ол қала сыртындағы келушінің есінде.

Алтын қақпасы көпірінен көріністер

Осы Golden Gate Bridge Photo Tour- дағы ең жақсы суреттермен танысып, Golden Gate көпірінің жақсы көрінісін көріңіз .

«Алтын қақпасы» көпірі

Алтын қақпасы көпіріне барыңыз.

Шағын өлшемді және биіктікті шынымен бағалай алмайсыз. Орташа ортасында сіз су бетінің үстінен 220 фут қашықтықта тұрсыз, ал кемелердің төменгі жағында кішкентай ойыншықтар сияқты көрінеді. Бір нүктеден екіншісіне дейінгі қашықтық 1,7 миль қашықтықты құрайды, егер оған дейін болсаңыз, көңілді сапарға шығуыңыз мүмкін, бірақ тіпті қысқа серуендеу қызықты болады.

Жаяу жүргіншілерге күндізгі уақытта күн шығысындағы (қаладағы) тротуарда ғана жол беріледі. Иттер кез-келген уақытта шағылысқан кезде ғана рұқсат етіледі, бірақ роликті жүздер коньки мен скейтборлар жоқ.

Экскурсиялық турлар: Көптеген Сан-Франциско туроператорлары туристік бағыттарда Golden Gate көпірін қамтиды, бірақ олардың көпшілігі оңтүстік визитке шығу үшін бірнеше минутқа ғана рұқсат береді. City Guides тұрақты, тегін жаяу экскурсиялар ұсынады. Олармен бірге серуендеп, оны кім деп атады, құрылымның бетон және болат заңын қалай аластатты және «Halfway to Hell» клубының мүшелері оған қосылды.

Егер сіз осы турдан тыс сапарға шықпасаңыз да, Алтын Гате көпірінің тарихы туралы көбірек білгіңіз келіп, осы туралы ең қызықты фактілерді білуге ​​болады.

Шолу

Біз 5-тен 5 жұлдызды Golden Gate Bridge бағасын бағалаймыз. Бұл Сан-Франциско көрінісі және әлемдегі әдемі жерлердің бірі.

Оны барынша пайдалану үшін серуенге барыңыз, сонда сіз инженерлік жетістіктің шамасын толықтай бағалай аласыз.

Егжей

Алтын қақпаның көпірі тәулік бойы авто және велосипед қозғалысына және күндізгі уақытта жаяу жүргіншілерге ашық. Оны бойлай, бірақ тек оңтүстік бағытта жүруге болады.

Жарты сағат өткеннен кейін, нүктелердің біріне, бір сағатқа немесе одан да көп уақытқа барыңыз

Көпір әсіресе әсем күнде, жел жоқ. Таңертең шығыс жағы жақсы жағылады. Тұман түсіп қалуы мүмкін.

Алтын қақпаның көпіріне бару

Сан-Францискодағы көптеген нүктелерден Алтын қақпаның көпірін көруге болады, бірақ егер сіз жақынырақ қарауды қаласаңыз, мұны істеудің көптеген жолдары бар.

Автомобиль көлігімен «Алтын қақпа» көпірі: Ломбард көшесімен (US Hwy 101) батысқа қарай орналасқан қаланың кез-келген жерінен белгілерді ұстаныңыз.

Оңтүстікке жету нүктесіне жету үшін, сіз «Ақырғы SF Exit» белгісімен шығыңыз, сіз сөмкелерге кірмес бұрын. Сіз Линкольн провинциясын Пресдиио арқылы өткізу арқылы бос емес трафиктен аулақ бола аласыз.

Троллейбуста «Golden Gate Bridge»: Қаланың экскурсияларының «Hop On Hop Off» екі қабатты автобусы мұнда да, басқа жерлермен де тоқтайды. Басқа да ұқсас дыбыстық сервистер көптеген жерлерде тоқтап қалмайды немесе икемділікті ұсынады.

Автобуспен Golden Gate Bridge: Сан-Франциско Мунидің №28 және 29 автобусы оңтүстік жағына шығады. Сапарыңызды жоспарлау үшін Muni System картасына жүгініңіз.

Велосипедпен Golden Gate Bridge: Велосипедтер Golden Gate көпірін тәулік бойы пайдалана алады, алайда оларға рұқсат етілген тротуар өзгереді, батыс (мұхит) жағы кең таралған. Сіз Fisherman's Wharf айналасында бірнеше велосипедті жалдаған компанияларды табуға болады, және көпшілігі сізді Саусиитого көпір арқылы велосипедпен жүру және пароммен оралу туралы карта мен нұсқаулар береді.

Нақты «Алтын қақпасы» - бұл көпірдің айналасындағылардың бірі. 1846 жылы капитан Джон С. Фримонның «алтын қақпасы» дегенді білдіретін «Крысополе» деп аталды.

Алтын қақпаның көпірінің түрі

Егер фактілеріңізбен бірге бірнеше фотосуреттерге барғыңыз келсе , кейбір жақсы суреттерімізге назар аударыңыз .

Алтын қақпа көпірі фактілері: қаншалықты үлкен?

1937 жылы Нью-Йоркте Verrazano Narrows көпірі салынғанға дейін, 1937 жылы аяқталғаннан кейін әлемдегі ең ұзын ғаламат қақпасы болды.

Бүгінгі күні ол әлемде тоғызыншы ең ұзақ уақытша тоқтата алады. Алтын қақпа көпірінің бірнеше өлшемі оның өлшемін көрсетеді:

• Жалпы ұзындығы: оның ішінде 2,77 м (2,937 фут)
• Орта аралы: 4 200 фут (1,966 м).
• Ені: 90 фут (27 м)
• Жоғары судан (ортадан) тазарту : 220 фут (67 м)
• Салмағы жалпы салмағы: 894,5 мың тонна (811,500,000 кг)
• Жалпы салмағы бүгінгі күні: 887 мың тонна (804 700 000 кг). Жаңа палуба материалының арқасында салмақ азайды
• Мұнара:
  • Судың үстінен 747 фут (227 м)
  • Жолдың бойынан 500 фут (152 м) жоғары
  • Әрбір аяғы 33 х 54 фут (10 х 16 м)
  • Мұнараның салмағы 44 000 тоннаны құрайды (40 200 000 кг).
  • Әрбір мұнарада шамамен 600 000 тірек бар.

Golden Gate Bridge фактілері: Құрылыс туралы толық ақпарат

Ең қызықты «Golden Gate Bridge» фактілерінің бірі құрылыста 11 қызметкердің қаза болғаны, сол кездегі жаңа қауіпсіздік рекордын. 1930-шы жылдары көпір құрылысшылар құрылыс шығындарына 1 миллион долларға 1 рет өлім күтіп, құрылысшылар «Алтын қақпасы» көпірін салу кезінде 35 адамның өлуін күткен.

Көпірдің қауіпсіздігінің инновацияларының бірі еденнің астына сығылған болды. Бұл тор құрылыста 19 ер адамның өмірін сақтап қалды және олар жиі «Тозақ клубтың жарты жолы» деп аталады.

• Болат фактілері:
  • Нью-Джерси, Мэриленд және Пенсильванияда жасалған және Панама каналы арқылы тасымалданады
  • Болаттың жалпы салмағы: 83 000 тонна (75 293 000 кг)

• Кабельдік фактілер:
  • Екі негізгі кабель негізгі мұнаралардың шыңдарын өтеді және әрбір соңында бетон бекітуге бекітіледі. Әрбір кабель 27 572 сымдан жасалған. Екі негізгі кабельде 80 000 миль (129 мың шақырым) сым бар, ал оларды алты айдан астам уақыт бойы айналдырды
  • Кабельдің диаметрі (орауды қосқанда): 36 3/8 дюйм (0,92 м)
  • Кабель ұзындығы: 7,260 фут (2,332 м)
• Шамдар:
  • Көпір жолының бойында 128 шам орнатылған. Олар 1972 жылы орнатылған 250 ватт жоғары қысымды натрий шамдары
  • 24 мұнаралы тротуар шамдары 35 Ватт төмен қысымды натрий шамдары
  • Әрбір мұнарада әрқайсысы 400 ватт шам жарқырап, әр мұнарадағы әуе шарлары үстінде

Алтын қақпа көпірі фактілері: қозғалыс

• Орташа өткелдер: жылына 41 миллионға жуық, солтүстікке және оңтүстікке қарай өтетін өткелдерді есептегенде, 33 миллион адам бірінші жылы өтіп кетті
• Ең аз өткелдер: 1982 ж. Қаңтар, дауыл АҚШ көпірінің солтүстік жағындағы 101 көпірді жауып тастаған. 6 қаңтарда тек қана 3 921 оңтүстікке шығатын автокөлік тек қана қақпақшалардан өтті
• Көпшілік өткелдер: 1989 жылдың 27 қазанында, Лома Приета жер сілкінісінен бірнеше күннен кейін, Бэй көпірі жабылған кезде. Сол күні көпірді 162 414 автокөлік (екі бағытта жүретіндерді санағанда) өтті
• Жалпы өтпелер: 2002 жылғы 30 қазанға дейін «Алтын қақпасы көпірі» автокөлігінің ауданы 1 754 094 967 көлік көпірді кесіп өтті

• Жабу : Көпір ауа-райы үшін үш рет жауып, желдің жылдамдығы 70 мильден астам болатын. Ол Президент Франклин Рузвельт пен Франция Президенті Чарльз ДеГоллдің сапарларына қысқаша тоқталды. Ол сондай-ақ өзінің елу жылдығында жабылды

Golden Gate Bridge фактілері: Маңызды күндер

• 1923 жылдың 25 мамыры: Калифорния штатының заң шығарушы органы Алтын Гата көпірін және автожол учаскесін құратын заң қабылдайды
• 1930 жылғы 27 тамыз: Джозеф Б Страусс соңғы жоспарларын ұсынады
• 1930 жылғы 4 қараша: 35 млн. Облигациялар шығарылымы ауданда алты аудан бекіткен, 145,667-ден 46,954 дауыс
• 5 қаңтар 1933 жыл: Құрылыс басталады
• 1937 жылдың 27 мамыры: Көпір жаяу жүргіншіні ашады
• 1937 жылғы 28 мамыр: Көпір автомобильдерге ашық. Бір жолдан 50 цент, бір жолға 1 доллар, ал 3 жолаушы болған жағдайда 5 центтен қосымша ақы төленді
• 22 ақпан 1985 ж.: Бір миллиардтаған машина көпірден өтеді. Жұма және сенбі күндері $ 2, оңтүстікте $ 1. Солтүстік жол ақысы жоқ

• 28 мамыр 1987 ж . Көлікке жаяу жүргіншіні өз елу жылдығына орай көпір жапты. Көпірдің 300 мыңға жуық жаяу жүргіншіден құрғаны
• 2008 жылғы 2 қыркүйек: Төлем 6 долларға дейін көтерілді. Солтүстік жол ақысы жоқ.
• Сәуір, 2013: Адам саудасының құрбандары электронды жүйеге ауыстырылды. Бұл нұсқада «Golden Gate Bridge» ақы төлеудің жаңа әдісі туралы толық мәлімет бар.

Алтын қақпа көпірі фактілері: бояу

• Golden Gate көпірінің бояуының түсі - қызғылт сары түсті вермилли, сондай-ақ халықаралық апельсин деп аталады. Сәулетші Ирвинг Морроу түсті таңдады, себебі ол көпірдің қондырғысымен араласады
• Көпір алғаш рет салынған кезде, ал кейінгі 27 жыл ішінде толығымен сырланған. 1965 жылы түпнұсқалық бояу коррозияға байланысты жойылып, бейорганикалық мырыш силикат праймері және акрил эмульсиялы қабатымен алмастырылды, ол 30 жылға созылды. Бүгінде суретшілер бояуды үнемі көтереді
• Көпірге 38 суретші, сондай-ақ коррозияға қарсы болат пен рельстерді ауыстыратын 17 темір ұстаушы жұмыс істейді

Сан Франциско символы Алтын Гата көпірі, инженерлік таңқаларлық, көптеген фотосуреттердің тақырыбы, бір адамның көзқарасы мен табандылығының нәтижесі, Сан-Франциско шығанағына кіреді. Golden Gate Bridge тарихын біліңіз.

Golden Gate Bridge тарихы

Алтын қақпасы көпірінің құрылуынан бірнеше жыл бұрын Сан-Франциско шығанағынан өтудің жалғыз жолы пароммен болды, және ХХ ғасырдың басында Бэй олармен бітеліп кетті.

1920 жылдары инженер-көпір құрылысшысы Джозеф Штраус Алтын қақпаның бойында көпір салу керек екеніне көз жеткізді.

Көптеген топтар өздерінің өзімшіл мақсаттарына: әскери, логерлерге, теміржолға қарсы болды. Техникалық шақыру да зор болды - Алтын Гате көпір аймағында жиі сағатына 60 мильге дейін желдер бар, ал мұхиттық күшті ағымдар беткі қабаттың астындағы шатқалы шатқалдан өтеді. Егер бәрі жеткіліксіз болса, онда бұл экономикалық құлдыраудың ортасы, қаражат жетіспеген және Сан-Франциско шығанағы көпірі құрылысы жүріп жатыр. Барлық жағдайға қарамастан, Штраус жалғастырды және Алтын қақпа көпір тарихы Сан-Франциско сайлаушылары «Алтын қақпасы» көпірін салу үшін 35 миллион доллар облигацияларын мақұлдаған кезде басталды.

Алтын қақпаның көпірін салу

Қазіргі заманғы дизайн деконы дизайны және Халықаралық Қызыл түс таңдалды және құрылысы 1933 жылы басталды.

«Алтын қақпасы» жобасы 1937 жылы аяқталды, Сан-Франциско тарихындағы көрнекті күн. Стросс тарихты жаңалықтармен, соның ішінде күрт шляпалармен және күнделікті ептілік сынақтарымен қамтамасыз ете отырып, қауіпсіздікті қамтамасыз етуде пионер болды. Алтыншы қақпаның көпірі тек қана 12 адамнан айырылып, көп миллиондаған құрылыс жобалары бойынша бір адам өлген кездегі дәуірдегі көрнекті жетістіктер.