Таяқтың жиі ұшатын ұштығы қаншалықты қысқа?
Саяхатшының көзқарасы бойынша, жиі ұшатын бағдарламалардың даңқы күндері өтті. Сіз қашықтығы бойынша мильді жинаған кезде, сіз ұшып келгенше, сіз үш немесе төрт төлеген сайын бір тегін рейске бару мүмкіндігіне ие боласыз дегенді білдіреді, енді сіз жұмсаған шығындарыңыз бойынша ғана еңбек етесіз. Сонымен қатар, марапаттауларды сатып алу арзанырақ болды: Delta Air Lines-дегі Оңтүстік-Шығыс Азияға эконом-класс бойынша бір жолғы билет бүгін 40 000 миль тұрады, бірақ бір жыл бұрын 32,500 миль қымбатқа түседі.
Тізім жалғасуда.
Саяхатшылар үшін нашар болғандықтан, біз жиі теңдеулердің екінші жағын қарастырмаймыз - жақсы немесе нашар болу үшін. Мұны жалғастыру үшін оқуды жалғастырыңыз.
Ібілістің адвокаты
Жер бетінде авиакомпаниялар жиі ұшатын бағдарламаларға қатысты таяқтың қысқа мерзімін алады деп көрінуі мүмкін.
Қазір, мысалы, United Airlines компаниясы белгілі бір пайдаланушыларға MileagePlus Explorer Visa есебін ашқан кезде 70,000 MileagePlus милясын алуға және мильді алу үшін 3000 доллар жұмсауға бағытталған мақсатты жарнама ұсынады. Барлық айтылған және жасалынған кезде, осы клиенттердің біреуін сатып алу үшін 73 000 миль болады.
Егер «Сақтаушы» деңгейіндегі марапаттар болса, бұл Біртұтас немесе оның кез-келген серіктесіндегі бизнес-классқа, соның ішінде Skytrax бес жұлдызды All Nippon Airways авиакомпаниясына бір жақты ұшу үшін жеткілікті. Бұл билеттің ақшалай құны шамамен 4000 АҚШ долларын құрайды, бірақ сіз кез-келген әуекомпанияға ештеңе төлемеген жоқпыз, себебі сіздің картаңызға жұмсаған 3000 доллар басқа тауарлар мен қызметтерге жұмсалды.
Әрине, көбінесе мұндай ақша табудың қажеті жоқ, бірақ іс жүзінде ұшудан. Бұл әдіс бүгінгі күні айтарлықтай табысты болғанымен, табысқа негізделген жүгіріс дәуірінде әуе компаниялары жолаушылардың ниеттестігінен әлдеқайда артық ұсынылады, бұл бүгінгі күнде тауарды азайту, саланы біріктіру арқасында.
Авиакомпаниялар «Соққыға салынатын құпия қару»
Шокируем, авиакомпаниялар жиі флайерлік бағдарламалардан өз ақшасын жасайтын теңдестірілген бөлігі - олардан үлкен ақшалай қаражат жасайды - ұшуға немесе ұшуға арналған адалдықпен емес, жиі ұшатын мильдерді тікелей сату саяхатшыларға және жиі ұшатын бағдарламаларға қатысатын жеке компанияларға көмектеседі.
Жоғарыдағы кредиттік карточка бойынша мысал үшін (және несие серіктестері серіктестер жиі форфирлік бағдарламалардан көп ақша табады), Біріккен шығынды Chase деп есептейік. Бұл «Юнайтед», клиент оны қалай сатып алса да, осы транзакциядан іс жүзінде 1,022 АҚШ долларын құрағанын білдіреді. Немесе егер.
Және бұл әуе кемелерінің жасырын қаруы: Көптеген жиі ұшқыштар сирек немесе олардың миляларын ешқашан өтемейді, өйткені олар өздері қалаған марапатқа жету үшін жеткіліксіз, немесе олар жай ғана оларды ордатады. Мұны жоғарыда көрсетілген клиенттердің адалдығымен және табысқа негізделген жүгірумен есептелетін қалдық мөлшерлемені біріктіріңіз және бұл сізді жиі ұшатын бағдарламалардың қаншалықты бұрылып жатқаны туралы алаңдатуы мүмкін.
Жиі ұшатын ойынның жеңімпаздары
Әрине, авиакомпаниялар жиі флайерлік ойындарда жеңіске жеткендіктен, сен де мүмкін емес дегенді білдірмейді.
сайт осы жылы несие картасымен байланысты кірісті максималды түрде арттыру үшін «өндірілген шығындарды» пайдалану туралы мақаланы жариялады және бұл тек қана сіз қолдана алатын әрекеттің бастамасы - екеуі де пайда мен ерлік.
Кейбір саяхатшылар, мысалы, бос уақыттарда бос жолдарды босатады, содан кейін өз еркімен ұшуларды орындайды және жиі ұшатын мильдерді орынды босату үшін олардың төлем құралы ретінде қамтиды. Басқа жағынан, әуекомпанияның негізгі бағыттарындағы авиакомпанияларға әуебилеттерді сатып алу сияқты билеттер сатып алу сияқты, әуе компанияларының ұшақтарында табыс табу механизмі әдетте бас тартылады.
Дегенмен сіз жиі ұшатын ойыншаны ойнайсыз, жай ғана есіңізде болсын: «еркін» орынға кінәлі сезінудің қажеті жоқ: әуекомпания сізді өзіңіздің ақшаңызды ақшадан алады, немесе жоқ. Сіз не істесеңіз, мильіңізді өткізіңіз.
Ақшалай қаражаттардың жоғары пайыздық жинақ шоттарынан айырмашылығы, жиі ұшып келушілердің қалдықтары уақыт бойынша құн өседі, бірақ жиі девальвацияның арқасында азаяды.