Шынайы классикалық мұхит линзері
Авторлық ескерту: 1988 жылы мамыр айының соңында Майами қаласындағы дискте СС Норвегияның ұлы классикалық круиздік лайнері қатты зақымдалған. 2006 жылдың тамызында Норвегияның Alang, Үндістандағы танымал кемесінің скрипыда болды және 2008 жылы Норвегияның Норвегиядағы қызметкерлері қыруды аяқтады.
Бұл профиль 2003 жылғы өрттен бұрын жазылған. SS France немесе SS Норвегия ешқашан қайтадан жүзіп кетпесе де, бұл профиль мұхит лайнерінің тарихын жақсы көретіндерге арналған кейбір естеліктерді әкелуі керек.
СС Норвегия Францияның Сан-Назере қаласындағы Шантер-де-ла-Атланкеде салынған және 1962 жылы СС Францияны бітірген соңғы шынайы классикалық мұхит лайнерінің бірі болды. SS France француз тілінде шығынсыз сақталған теңіз көрінісі болды мәдениет. Франция Францияның президенті Чарльз ДеГоллдың мұқият қадағалауын қамтамасыз еткен маңызды құрылыс жобасы болды. Аяқталғаннан кейін SS France теңіз архитектурасының шедеврі болып саналды және оның мейрамханасы Франциядағы ең жақсы тағамдардың бірі ретінде қарастырылды.
Бір уақытта SS France әлемдегі ең үлкен круиздік кеме болатын және 1035 фут әлі XX ғасырда салынған ең ұзағының бірі. 2000-нан астам жолаушы тасымалдап, 76 тоннаға жуық салмақ түсірді. Жолаушыларды тасымалдауды тоқтатқан кезде, ол 40 жастан асқанына қарамастан, ол әлі күнге дейін тегіс көрінісімен басын ашқан. Кеменің терең сызығы (35 фут) оны әрбір портта теңіз жағалауы мен якорь жолаушыларын талап етті.
Бұл қиындық болса да, ол жағаға жағымды кемеге тамаша көзқарас берді.
Оның алғашқы 12 жылында Атлантикадан өтіп бара жатқан мұхит лайнері ретінде Еуропаға және Америка Құрама Штаттарына жолаушылар жіберілді. 1979 жылы Норвег круиздік желісі SS France-ты сатып алды, СС Норвегияны ауыстырды және трансатлантикалық борышқа қарағанда, круиздік қызметтің лайнерін едәуір түрлендірді.
Верфьтер екі насосты мен төрт қазандықты алып тастады, Норвегияның ең жоғары жылдамдығы 35 тораптан 25-ке дейін төмендетілді. Интерьерге көптеген өзгертулер енгізілді, оның ішінде сыныптық жүйені жою.
Бұл 1979 жылы жөндеу жұмыстары Норвегияның соңғы екі онжылдықта өмір сүрген көптеген өзгертулер, жаңартулар мен көтергіштер ғана болды. Альтернативті мейрамхана, 6000 шаршы метрлік Роман СПА, 4000 шаршы фут фитнес-орталық, Спорттық иллюстрациялық кафе және балкон салынған люстің жаңа палубасы болды. Осылайша, Норвегия 2003 жылғы апат кезінде жүзіп келе жатқан ескі ханымдардың бірі болғанымен, бұл өзгерістер оған қазіргі заманғы бәсекелестікті сақтауға көмектесті.
Бортта модернизацияның басқа белгілері бар. Кітапханаға Интернет-компьютер терминалдары қосылды. Барлығымызға арналған Web junkies маңызды ерекшелігі! Норвегияның трансатлантикалық күндерінен екі негізгі асхана мүлдем сақталмағанымен, мәзірі жақсы асүйді ұсынуға арналған. Борттық ойын-сауық бағдарламалары басты театрда Бродвейдегі стильдегі шоу-шоуды қоса алғанда, ең жақсы шабандоздар ретінде бағаланды.
Норвегиядағы кейбір нәрселер ешқашан өзгерген жоқ. Кабинаның орналасуы және кабинаның санаттары өте күрделі және сыныптық жүйе күндерінен біраз уақыт өтті.
Осындай санаттағы кабиналардың ішінде кабинаның сапасы айтарлықтай өзгерді. Кеменің жасына және интерьер дизайнын өзгертуге байланысты, 60-тан, 70-ші, 80-ші және 90-шы жылдардағы сән үлгісін көрсетуі мүмкін! Мысалы, кабинаның заманауи әшекейлері және сурет терезесі болуы мүмкін, ал сол сыныпта кейбіреулер тек сәнді киімге ие болады және қазіргі сәнді безендірмейді. Бұл кабинаның күрделілігі, қонақтар мен олардың турагенттері кабинаны таңдау кезінде палуба жоспарын оқуы керек екенін білдіреді.
Солтүстік Американдық крейсерлер 2002 жылы Норвегияда Кариб теңізін жүзудің екінші мүмкіндігіне ие болды. Ол жаңа кемелер сияқты балкондарға арналған заманауи және толық емес еді, бірақ Star Cruises Кариб теңізіне оралғанын жариялағанда, дәстүрлі көріністі және орналасуды жақсы көретін круизді әуесқойлар қуанды .
Өкінішке орай, ол ешқашан 2003 жылы мамырда өртеніп кеткен, бірақ оның тарихы есте қалады.