Рикшаудың тарихы және олардың жүргізушілері
Rickshaws дерлік отставкаға кетуі мүмкін, бірақ олардың очарование және стилі әлі күнге дейін жанкүйерлерді тартады. Токио мен Гонконг сияқты ірі қалаларда қоғамдық көліктің ең танымал түрі болғаннан кейін, сіз тек қытырлақ шабуылдауға болатын жерлерден біраз ғана жерлер бар. Төменде сіз өз тарихын, рикшуды жүргізушілердің рөлін және қайда баруға болатындығын айтып береміз.
Rickshaw деген не?
Рикшаудың классикалық анықтамасы - адамның жүгірушісімен бір немесе екі адамның отыратын арбаны - аяқтарында - қазіргі заманғы велосипед және автокөлік рейхшылары есепке алынбайды.
Кабина дөңгелекті жұпқа орнатылып, жүгіруші рыцарларға арналған екі таяқты тасымалдайды. Дегенмен, рикшейлердің постер кітаптарының бейнесі көбінесе дизайнға шығыстық гүлденуді қамтиды, ал шындық көбінесе функционалды қарама-қайшылықтар.
Рикшусты ойлап тапқандар - бұл қатты талас тудыратын мәселе, Жапония, Ұлыбритания және АҚШ барлық иеленуді талап етеді. Біз білеміз, бұл рикшевтер алғашында 1870 жылдары Жапонияда танымал болды және «рикшав» сөзі жапон тілінен «гиникриша» сөзінен шыққан, яғни адамның күші бар көлікті білдіреді. Жапонияда оның мүгедектігі бар әйелін айналып өту үшін еуропа миссионері ойлап тапты. Бір уақытта елде 21000 лицензиялық рейспен жүргізушілер болған.
ХХ ғасырдың басында рикшоу Үндістан мен Қытайға жетіп, ол шын мәнінде шығарылды. Мыңдаған адамдар өндірілді және олар колониялдық элитаға қолайлы көлік түріне айналды, олар ауаның жылуынан құтылып, банктің балансын көрсетеді.
Бұл елдерде майлы колониалист бейнесі айналаға айналғандықтан, жергілікті халықтың көзге көрінбейтіні болды.
Рикшавты қайдан табуға болады?
Екінші дүниежүзілік соғыстың соңында автобустың және қоғамдық көліктің басқа да түрлерінің өсуі барлық рикшав бизнесіне ұшырады. Мао оларды 1949 жылы жұмысшы таптық қысымның символы ретінде Қытайдан толығымен тыйым салды, ал Үндістан мен басқа да азиялық елдер көп кешікпей келісті.
Көшелерде әлі күнге дейін рикшавтардың жалғыз ірі операциясы Калькуттада . Бұл жерде раковиналық жүгірушілер кәсіподақтармен тыйым салып, 20 мыңға жуық арбаны қаланың айналасындағы паромдық жолаушыларға қарсы жүргізді. Керісінше, Гонконгта әлі күнге дейін тек қана туристерге бағытталған үш рикшей бар.
Рикшавтың әлі күнге дейін жүретін басқа қалалары Лондон, Дублин және Ла-Ва, олар белгілі бір аудандарда туристік көрікті ретінде пайдаланылады. Тек ескірген күндердегі мәмілелердің бағасы күтілмейді.
Rckshaw драйверінің өмірі
Шаншулардың бөлшектері мен жерлері жүргізушілердің жағдайына байланысты болды. Олардың «адам аттары» рөлі заманауи құндылықтардан арылуға мәжбүр болды.
Рикшау жүгірушілер әдетте ұзақ уақыт жұмыс істеп, ақшаны төлеу үшін жұмыс істеді, ал рикшау өздерінің ұялы үйі ретінде жұмыс істеді. Азияда - ғасырдың басында - көбінесе елден қалаға көшіп келген жалғыз көшіп келген адамдар кедейлікте өмір сүре алды. Калькуттада бәрі бұрынғыдай.
Драйверлер адамдарды, тауарларды және тіпті полиция қызметкерлерін айналады; таулар мен муссон жаңбырлары арқылы. Гонконг шыңында тұрған сияқты көптеген бай тұрғындар оларды енгізілген жерде трамвайларға немесе пойыздарға дейін олардың тұрақты көліктік формасы ретінде пайдаланды.
Жолаушыға қатысты ауыр салмақты драйверлермен кездескенде, басқа жүргізушіні қолын беруге және қосымша Ryanair жүк багажына ақы төлеуді сұрайды.
Калькуттағы ракушка тартқыштар туралы пікірталас адам құқықтарын қорғаушы топтармен бірге қазіргі замандағы құлдар болып табылады деп мәлімдейді, ал көптеген рикшвайшылар бұл тыйым жұмыссыздық пен аштыққа әкеледі деп мәлімдейді. Кейбіреулер олардың жолаушыларының көпшілігі төменгі сыныпты деп санайды және рикшейстер тізе терең муссон жаңбырлары кезінде айналудың жалғыз жолы.